สิ่งสำคัญที่ควรสังเกตเมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซล?

1. การประกอบต้องสะอาด

หากตัวเครื่องจักรผสมกับสิ่งสกปรกทางกล ฝุ่น และตะกอนระหว่างการประกอบ ไม่เพียงแต่จะเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วนเท่านั้น แต่ยังทำให้วงจรน้ำมันอุดตันได้ง่าย ทำให้เกิดอุบัติเหตุ เช่น กระเบื้องและเพลาไหม้เมื่อเปลี่ยนหัวฉีดใหม่ จำเป็นต้องถอดน้ำมันป้องกันสนิมในน้ำมันดีเซลที่สะอาดที่อุณหภูมิ 80°C ออก และทำการทดสอบการเลื่อนก่อนประกอบและใช้งาน

2. ใส่ใจกับข้อกำหนดทางเทคนิคของการประกอบ

โดยทั่วไปช่างซ่อมให้ความสำคัญกับระยะห่างของวาล์วและระยะห่างของแบริ่งมากกว่า แต่ข้อกำหนดทางเทคนิคบางประการมักถูกละเลยตัวอย่างเช่น เมื่อติดตั้งซับสูบ ระนาบด้านบนควรสูงกว่าระนาบของตัวถังประมาณ 0.1 มม. มิฉะนั้นจะเกิดการรั่วของกระบอกสูบหรือปะเก็นกระบอกสูบเสียหายอย่างต่อเนื่อง

3. จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ตรงกันบางส่วนเป็นคู่

ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนความแม่นยำทั้งสามของวาล์วเข็มหัวฉีด ลูกสูบ และวาล์วจ่ายน้ำมันเป็นคู่ ซึ่งโดยทั่วไปสามารถทำได้อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนอื่นๆ บางส่วนไม่ได้ถูกแทนที่เป็นคู่ตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนเกียร์ ให้เปลี่ยนเฉพาะเกียร์ที่สึกหรอมากกว่าเท่านั้นหลังการประกอบ อายุการใช้งานจะสั้นลงอย่างมากเนื่องจากตาข่ายที่ไม่ดี เสียงรบกวนและการสึกหรอเพิ่มขึ้นเมื่อเปลี่ยนซับสูบควรเปลี่ยนลูกสูบและแหวนลูกสูบด้วย

4. ชิ้นส่วนของผลิตภัณฑ์ตัวเลือกสินค้าอาจไม่เป็นสากล

ตัวอย่างเช่นเพลาข้อเหวี่ยง, แบริ่งหลัก, ปลอกสูบ, ลูกสูบ, วาล์วไอดีและไอเสีย, ไกด์วาล์วและสปริงวาล์วของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นไม่เป็นสากล

5. ชิ้นส่วนที่ขยายใหญ่ขึ้น (อุปกรณ์เสริม) ของรุ่นเดียวกันนั้นไม่เป็นสากล

เมื่อใช้วิธีการซ่อมขนาดสามารถเลือกเพิ่มขนาดชิ้นส่วนได้แต่ต้องดูว่าชิ้นส่วนที่ขยายใหญ่ระดับไหนตัวอย่างเช่น หลังจากเจียรเพลาข้อเหวี่ยงเป็นครั้งแรก จะสามารถใช้บุชลูกปืนที่ใหญ่ขึ้นได้เพียง 0.25 มม. เท่านั้นหากเลือกตลับลูกปืนที่มีขนาดเพิ่มขึ้น 0.5 มม. การเพิ่มการขูดบุชแบริ่งไม่เพียงแต่จะทำให้เสียเวลา แต่ยังไม่สามารถรับประกันคุณภาพการซ่อมแซมได้ และจะลดอายุการใช้งานลงอย่างมาก

6. ป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนติดตั้งไม่ถูกต้องหรือสูญหาย

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียว มีชิ้นส่วนมากกว่าหนึ่งพันชิ้น และส่วนใหญ่มีข้อกำหนดตำแหน่งและทิศทางในการติดตั้งที่แน่นอนหากไม่ใส่ใจก็ติดตั้งไม่ถูกต้องหรือขาดหายไปได้ง่ายหากตำแหน่งเม็ดมีดของห้องหมุนกลับด้าน น้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่สามารถผ่านหัวฉีดสตาร์ทได้โดยตรง ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทยากหรือสตาร์ทไม่ได้เลย